I min barndom hadde jeg stor glede av å se den australske
familieserien om kenguruen Skippy. Spesielt var jeg fascinert av aboriginene som kastet med
boomerang. Boomerangen er slik at den kommer tilbake hvis den ikke treffer. Jeg
kom til å tenke på dette da jeg på NrKs nettsider leste om reaksjonene til
ordfører Kai Henriksen og PLU-sjef Henrik Johansen på Urbanets trafikkanalyser
av en eventuell endring av lufthavnstrukturen på Helgeland. De klarer ikke å skjule at Urbanets rapport
har truffet.
Kai Henriksen (H) sier i oppslaget at det
er ingen plausible forklaringer på hvorfor Rana skal ha en helt annen
passasjerutvikling enn regioner med en storflyplass, som Harstad, Molde eller
Kristiansund. PLU-sjefen følger på med følgende påstand: “Det fins ingen logisk forklaring på at Kirkenes-regionen med godt under
halvparten av Rana-regionens folketall skal ha mer enn dobbelt så mange reiser
til Oslo”. Han sammenligner tilsvarende Hauan med
Alta. Slike påstander er imidlertid ingen
overraskelse for oss som har fulgt med. I august i fjor var PLU-sjefen i
departementet og hevdet at Hauan hadde “marked
og tilgjengelighet som Bodø, Molde og Evenes”.
Forklaringene som ordføreren og
PLU-sjefen etterlyser, er like enkle som de er treffende. Det er urimelig å
sammenligne Ranas Hauan med lufthavnene til Molde, Bodø, Kristiansund og
Harstad. I Møre og Romsdal, hvor både Molde og Kristiansund ligger, er folketettheten
omlag fire ganger så stor som på Helgeland, 17,3 innbyggere pr.
kvadratkilometer mot 4,5 innbyggere pr. kvadratkilometer. Harstad/Narvik
lufthavn i Evenes med sin nærhet til både Ofoten, Vesterålen, Lofoten og
Harstad-regionen, har en sentralitet som bare Hauan kan drømme om, men aldri
oppnå. Jeg minner om at Vesterålen og Lofoten er de mest tettbodde regionene i
Nordland, med henholdsvis 12,1 innbyggere pr. kvadratkilometer og 19,6
innbyggere pr. kvadratkilometer. Mens Hauan har knappe 48 000 innenfor en
kjøretid på 90 minutter, har Evenes over 67 000 innenfor den samme kjøretiden.
Det er 131 000 som bor i omlandet til Evenes. De tilsvarende tallene for Hauan
er 79 000.
Det er heller ikke vanskelig å forstå at
Alta og Kirkenes har flere flypassasjerer enn både Hauan og flyplassene på
Helgeland kan regne med. For hva er
alternativet til fly for de som skal til Østlandet fra Finnmark? Å kjøre med
bil vil ta opp mot et døgn i ren kjøretid, og da har vi ikke regnet inn
nødvendige stopp og anstrengelser underveis. Å bruke andre kollektive tilbud
enn fly og bil vil ta enda lenger tid. Her på Helgeland kan vi både ta tog og
kjøre bil innenfor rimelige tidsrammer. Forsvarets bruk av flyplassen i
Kirkenes skulle være kjent for alle. Likeledes at Hurtigruten har siste anløp
på nordtur i Kirkenes.
I Urbanets rapport kan vi også lese at det tar 1 time og 43
minutter å kjøre fra Mosjøen lufthavn Kjærstad og til Hauan. Dette må være
pinlig lesning for PLU-sjef Henrik Johansen fordi det gir en kjøretid fra
Mosjøen til Hauan på 1 time og 32 minutter. Det var en diskusjon mellom
PLU-sjefen og Bjørn Larsen i HA 18. mai 2013 som brakte meg for alvor inn i
flyplassdebatten. Der hevdet Larsen at
kjøretiden var minst 1 time og 30 minutter, mens PLU-sjefen påsto at en kjøretid
på høyst 1 time og 15 minutter var tilstrekkelig. Nå viser det seg altså at
Bjørn Larsen hadde rett. Hvordan takler PLU-sjefen det?
Det er mulig at Ordfører Kai Henriksen og PLU-sjef Henrik
Johansen er ør i hodet etter å ha blitt truffet så ettertrykkelig og at de
derfor ikke innser disse enkle, logiske sammenhengene. De har imidlertid seg
selv å takke fordi faktafeil er som boomeranger som kommer tilbake. Det har de
gjort nå. Faktafeil blir ikke riktigere
om det gjentas igjen og igjen. Den amerikanske senatoren Daniel Patrick
Moynihan sa det slik: “Alle har rett til
sin egen mening, men ikke sine egne fakta”. Det gjelder heldigvis også
ordfører Kai Henriksen og PLU-sjef Henrik Johansen.
Torger Nilsen
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar