Til Rana Blad 10. september sier gruppeleder for Rana AP
Geir Waage at han forventer oppstartbevilgninger til PLU-Hauan når
statsbudsjettet blir lagt fram en gang i oktober. Det var kanskje ikke mer enn
en kunne forvente av en som har tatt mål av seg å gjenerobre ordførerstolen i
Rana. Han overrasker derimot mer når han samtidig hevder at det er bred enighet
om å bygge PLU-Hauan: «Det mange må forstå er at det ikke er en
utredning om det skal bli en flyplass på Hauan. Dette er det bred enighet om», sier han.
Er det noe som har satt sinnene i kok i den siste tiden, så
er det flyplassaken. Det vet alle som har fulgt med i timen. Det er derfor
nærliggende å spørre hvor Waage har vært i denne tiden, siden han ikke har fått
med seg dette sterke ordskiftet?
Hvor var eksempelvis Waage i
februar i år da 10 og etter hvert 11 av Helgelands ordførere skrev brev til
samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen og hevdet at bygging av stor flyplass
ved Mo i Rana vil få store negative ringvirkninger for næringslivet og det
akuttmedisinske tilbudet på Helgeland sør for Rana-regionen? Han kan heller ikke ha fått med seg at de
samme ordførerne møtte ministeren i begynnelsen av juni og fikk forsikringer om
at en endring i lufthavnstrukturen skal utredes bredt og regionalt før en
setter i gang. Til sammen representerer disse ordførerne over 40 000 av
Helgelands innbyggere, noe som utgjør et flertall av befolkningen på Helgeland.
En kan også spørre seg om Waage
har sluttet å lese aviser. I perioder har
en ikke kunnet åpne avisene Rana Blad, Helgeland Arbeiderblad og Helgelands Blad
uten få finne noe stoff om flyplass. Selv en riksavis som Dagens Næringsliv
hadde 17. februar en artikkel om PLU-Hauan
under overskriften: «Bygger flyplassen ingen vil fly til». En rekke personer
har engasjert seg i leserbrevspaltene.
Blant annet gjelder det Waages partikollega og nære samarbeidspartner
Trond Møllersen, som har vært en ivrig debattant i sin støtte til
PLU-Hauan. I Vefsn har støtteforeningen for Mosjøen lufthavn utrettelig
levert stadig nye innlegg i flyplassdebatten. Ingen stortingsrepresentant fra
Nordland er ukjent med deres eksistens.
«Den brede enigheten», som Waage hevder eksisterer, kan
vanskelig lokaliseres andre steder enn i Waages hode, kanskje også i deler av Rana. Utover dette
blir tilhengerskaren betydelig mer spredt. Jeg ble våren 2013 kastet inn i
flyplassdebatten da jeg enkelt kunne bevise at opplysninger som PLU-leder
Henrik Johansen kom med absolutt ikke kunne stemme. Siden har det ført til omkring
20 leserinnlegg, og i disse har jeg dokumentert hvordan flyplassdebatten har
vært preget og skjemmet av slumsete tallbruk, faktafeil og tendensiøse
framstillinger. Alle innleggene er å finne i bloggen «Kyllingmarkene». Waages belæring den 10. september føyer
seg pent inn i rekken av partsinnlegg for PLU-Hauan med grumsete innhold.
I HA 18. august ble forsker Harald Thune Larsen fra
Transportøkonomisk institutt intervjuet om hva vi vet om konsekvensene av å
legge ned Kjærstad lufthavn. Han sier rett ut at det vet vi lite om, og medgir samtidig
at det var mange hensyn som ble utelatt i utredningen av PLU-Hauan for Avinor,
som ble gjort for et par år siden. Noe er imidlertid klart: Det finnes ikke
noen gode alternativ for ambulanseflyet når Kjærstad legges ned. Larsen
poengterer i intervjuet spesielt: «Og så er vi selvfølgelig også klar over at
reisetiden blir lengre for dem som bor i Mosjøen».
Larsen gir oss altså rett, vi som har hevdet at beslutningsgrunnlaget
var for dårlig i de første utredningene av Hauanprosjektet. Det er derfor det trenges en ny og uhildet
konsekvensutredning. Jeg minner om at leder for PLU-Hauan, Henrik Johansen,
gjentatte ganger har hevdet at Hauan-prosjektet er bedre utredet enn noe annet flyplassprosjekt.
Han har også hevdet at vi fra Mosjøen vil få kortere reisetid til Oslo ved å
reise over Hauan, HA 18.mai 2013.
Konsekvensene av en omlegging av lufthavnstrukturen på
Helgeland må utredes før en begynner selve omleggingen. Det er denne enkle
logikken som ligger bak samferdselsminister Ketil Solvik-Olsens høflige nei til
å sette første spadetak for ny storflyplass i Rana, og i hans forsikringer til ordførerne om at en endring i
lufthavnstrukturen skal utredes bredt og regionalt før en setter i gang. Dette
vil bli noe helt annet enn en utredning av avbøtende tiltak som Waage og hans
kumpaner heller ønsker seg.
Antikkens store tenkere sa: «Festina lente». «Skynd
deg langsomt». Eller «Det
er gjort raskt nok det som er gjort godt». Det
er betryggende å observere at samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen fra FrP
synes å ha forstått dette. Det lover godt for Mosjøen lufthavn og for framtidens
samferdselsløsninger på Helgeland.
Torger Nilsen
