Nå er det alvor

Dette innlegget ble publisert i HA ca. 1. oktober, 2014

Nå er det alvor, skjønte jeg da sjokkerte kolleger gjorde meg oppmerksom på Halvard Kolsings leserinnlegg  i HA/RB 25.9  under overskriften «Krise i den videregående skole i Vefsn».  Min andre tanke etter å ha lest hva Kolsing skriver, var at dette er en mann med meningers mot, og slike mennesker setter jeg vanligvis stor pris på.

Jeg må få takke Kolsing for sammenligningen med Nils Henrik Abel, men dessverre er dette lite treffende. Riktignok har jeg noe innsikt i vår store matematikers arbeid, men det meste ligger hinsides det jeg vil være i stand til å forstå.

Tallene har vært mine venner helt fra jeg var ganske liten, og det var den dårlige behandlingen tallene fikk som førte meg inn i flyplassdebatten for alvor.  Nivået på den matematikken som skal til for å vurdere kjøretidstallene og avstandstallene i sammenheng, er imidlertid ikke avskrekkende.  Det lærer en allerede på ungdomsskolen.  Det var derfor svært overraskende, som jeg har uttrykt mange ganger, at ikke andre har oppdaget det samme som meg. Men kanskje har de det og ikke sagt i fra.

Kolsing bruker mye spalteplass på begrepet demografisk midtpunkt. I de utredningene og avisoppslagene jeg har lest, og det begynner å bli noen sider, er det bare Trond Møllersen og Kolsing som bruker dette begrepet. Avinor og andre skriver om avstander mellom tettsteder, og jeg holder meg til denne standarden. Når Kolsing får lest de aktuelle rapportene skikkelig, finner han nok ut at han må ha misforstått ved første gangs gjennomlesning.

Kolsing, som er drosjesjåfør ifølge ham selv, må vel også ha reagert på de høye hastighetene som sentrale aktører i flyplassdebatten, som leder PLU-Hauan Henrik Johansen, Avinor og nå sist varaordfører Allan Johansen, tillater seg når de skal kjøre gjennom tettbygde områder i Vefsn, Hemnes og Rana? Skal Allan Johansen rekke fra Hauan til Mosjøen på 1 time og 10 minutter, blir gjennomsnittshastigheten 90 km/t. Han har dermed erobret rekorden fra Avinor i konkurransen om den raskeste kjøretiden.

Kolsing  skriver både om veivalser og stopp på naturens vegne som årsaker til at kjøretiden mellom Mosjøen og Hauan vil øke, og her følger jeg ham fullt ut. En må legge inn en sikkerhetsmargin til kjøretiden, for slike forsinkelser og stopp som Kolsing påpeker er både naturlige og sannsynlige. Når det gjelder kjøretider, holder jeg meg til forskningsleder SIB AS Gisle Solvolls anslag på 1 time og 34 minutter. Jeg har drøftet alt dette utførlig i min egen rapport i kapitlet  Alle tiders torsdag, og jeg tror Kolsing vil kunne ha stor glede av å lese det. 

Jeg klarte ikke selv etter to gangers rask gjennomlesning av Vefsn kommunes næringsplan, å finne det sitatet som Kolsing viser til, så jeg avstår fra å kommentere dette.  På generelt grunnlag kan jeg si at det er viktig at faktagrunnlaget i all offentlig forvaltning bør være riktig. Vi må kunne stole på de opplysningene som myndighetene våre gir oss, og her er det ingen forskjell om det gjelder Hauan-prosjektet, Vefsn kommunes næringsplan eller Avinor.  Slik bør det være i et demokratisk samfunn.

Matematikere har stor romslighet både når det gjelder regnefeil og målefeil. Grunnen er at vi har erfart hvor lett slike feil sniker seg inn i regnestykkene, men som oftest kan feil rettes opp uten at noen skade har skjedd. Den moralisme som Kolsing legger for dagen ved å stemple slike feil som løgn og de som regner eller måler feil for løgnere, er uklok og lite framtidsrettet både for Rana-samfunnet og for Helgeland for øvrig.  Vi bør derimot bygge opp en kultur der vi kan lære av våre feil og slik skaffe oss ny kunnskap. Det er dette som er hovedbudskapet mitt i det meste av det jeg har skrevet, både i rapporten og i leserinnleggene.

Så gjenstår spørsmålet om hvor alvorlig Kolsings leserinnlegg egentlig er. Det mest imponerende ved Kolsing er lydnivået. Der overgår han alle som tidligere har kommentert mine leserinnlegg og innspill i flyplassdebatten. Når jeg sjekker det han hevder er fakta, blir derimot resultatet mer variert.  Han har noen poenger, men mye stemmer bare sånn passe og noe stemmer ikke.  Hva Kolsing derfor tilfører samfunnsdebatten, er det sikkert flere enn meg som stiller seg spørrende til.  Av alle de som ønsker å legge ned Kjærstad, er det Kolsing jeg frykter minst. Virkningen av hans sarkasmer blir omtrent som løskrutt. Eller fis, som de kaller det i militæret.  

Torger Johannes Nilsen