Det er bare å telle

Dette innlegget ble publisert i HA ca. 25. oktober, 2014:

Under overskriften «Flyplassdebatt med treneringsformål» leverer herrene Børge Hundnes og Jens Overvik et generalangrep i HA 8. oktober mot alle som kjemper for bevaring av Kjærstad lufthavn, men spesielt rammer pepperen deres Ulf Ulriksen og undertegnede. Det er med glede jeg observerer at de i alle fall har lest deler av rapporten min. At forståelsen av stoffet er noe mangelfull, kan bøtes på, og det vil jeg gjerne bidra til.

Hundnes & Overvik har helt rett når de hevder at det var avstandsmål og kjøretidsmål som førte meg inn i flyplassdebatten. Det jeg observerte i mai og juni i år ved denne gjennomgangen, var så oppsiktsvekkende at jeg måtte undersøke andre områder av prosjektet, og da gjorde jeg nye og minst like interessante oppdagelser. De har derfor rett i at min kritikk etter hvert rommet nye spørsmål.

De tar derimot feil når de hevder at min kritikk av kjøretidsanslagene er tilbakevist. Fortsatt står det fast at kjøretidene for distansene Mo i Rana-Hauan og Mosjøen-Hauan som leder av PLU-Hauan, Henrik Johansen, Avinor og varaordfører Allan Johansen opererer med, ikke kan oppnås uten at en får store fartsbøter, og jeg er i tvil om førerkortene deres kan beholdes etter slik kjøring.

Jeg vet lite om flytyper, så når Hundnes & Overvik kritiserer meg for det, må jeg si meg enig. Det jeg har vurdert er imidlertid ikke flytyper, men hvilke flystørrelser som best vil dekke helgelendingens behov.  For å gjøre dette er det bare å telle, og dette er så enkelt at jeg er helt sikker på at vi også har med oss Hundnes & Overvik når vi gjør dette sammen.

I 2012 reiste det 245 697 passasjerer til og fra de tre flyplassene Stokka, Røssvoll og Kjærstad. Dette gir 673 passasjerer i gjennomsnitt pr. dag. De største flyene har 189 seter, og fire slike fly er altså nok til å få med seg alle disse passasjerene. Fire fly betyr 2 avganger pr. dag. Som vi vet, vil ca. 1/3 av disse fortsatt fly fra Stokka, så hvor mange avganger vil det da bli med store fly fra en eventuell flyplass på Hauan?

Når PLU-Hauan legger opp til fire avganger tur/retur Gardermoen, seks avganger tur/retur Bodø og tre avganger tur/retur Trondheim, skjønner vi at dette er hinsides enhver realisme.  Hvor skal de hente alle passasjerene fra?  I rapporten der jeg har jeg regnet mer utførlig på dette, finner jeg at passasjertallet omtrent må femdobles i forhold til 2012-nivået for at dette skal gi økonomi for flyselskapene. Jeg formoder at det er slike betraktninger som har gjort at NHO Luftfart er skeptisk til Hauan-prosjektet.

Matematikken er demokratisk fordi den behandler alle likt. Derfor utøver matematikken en slags demokratisk kontroll på alle utredninger. Det finnes en mengde metoder for å kontrollere om en har kommet fram til rimelige svar, og slik kontrollregning er en viktig del av en demokratisk saksbehandling. Når jeg går igjennom Hauan-tallene, slår det meg at kontrollregning ikke kan ha vært en prioritert oppgave.  Det er ikke så lett å diskutere med multiplikasjonstabellen, og det er denne jeg bruker i regnestykket ovenfor om flystørrelser, og som viser at det rutetilbudet som PLU-Hauan forespeiler Helgelands befolkning umulig kan være riktig. 

I dag har vi 9 avganger pr. dag fra flyplassene våre – 4 mot nord og 5 mot sør, og dette gir oss et svært fleksibelt reisetilbud. Jeg mener vi er bedre tjent med dagens tilbud enn med det tilbudet som Hauan realistisk vil kunne tilby og som vil måtte bli mye dårligere enn det PLU-Hauan reklamerer for på sine hjemmesider. Skal vi kunne opprettholde et fleksibelt tilbud, vil det bli med flystørrelser fra 39 til 50 seter. Det er også dagens flytilbud som gir oss de raskeste reisetidene både innad i landsdelen og ut i verden.

Over en måned etter at rapporten min ble sluppet, konstaterer vi at Hundnes & Overvik har mest å bidra med om Ulf Ulriksen og undertegnede. Det er oss de bruker energien på, og det er vi som opptar det meste av spalteplassen. Ligningene jeg løser, regnestykkene og konklusjonene, står derimot ubestridt og uanfektet gjennom alle pjattsalvene og pepperbygene. Det er ikke så rart, for de lar seg bare påvirke av de fire regningsartene.

Torger Johannes Nilsen