Slik begynte det

18. mai i 2013 gikk Bjørn Larsen  i Mosjøen næringsforening ut i Helgeland arbeiderblad og kritiserte flytilbudet som ville bli på en eventuell ny flyplass på Hauan.  Han hevdet at det både ville bli langt færre flyavganger og folk ville bruke lengre tid enn i dag for å komme eksempelvis til Oslo. I samme oppslag svarte Henrik Johansen, leder PLU-Hauan på kritikken. Han  hevdet blant annet:

Det tar toppen 1 time og 15 minutter å kjøre til Hauan fra Mosjøen på en utbedret E6. Det tar 15 minutter å kjøre til Kjærstad, altså en time lengre til Kjærstad. 

Noen få tastetrykk på kalkulatoren viste at dette ville gi hastigheter langt over fartsgrensen. Jeg skrev da innlegget Kampen om tallene som jeg underskrev med Matematikklærer Torger Nilsen.  Dette innlegget vakte redaksjonell interesse i Helgeland arbeiderblad, og førte til et oppslag i avisa med overskriften Rødpenn på flyplasstall. Det redaksjonelle oppslaget sto først på trykk og noen dager etter kom leserinnlegget.

Jeg fikk svar fra Henrik Johansen der han tilbakeviste mine beregninger. Dette gav meg bare muligheten til å regne mer. Det var det jeg gjorde i dagene og ukene som fulgte. Nye innlegg  ble produsert der matematikken fikk spille førstefiolinen, og dette ble lagt merke til. Jeg ble stoppet på gata, jeg fikk meldinger, hilsninger og mange oppmuntret meg til å fortsette.

Det var slik det begynte, og for å være ærlig, trodde jeg ikke det skulle vare så lenge. Men ganske raskt ble jeg klar over det åpenbare faktum: Flyplassdebatten er preget og skjemmet av slumsete tallbruk, faktafeil og tendensiøse framstillinger. Det måtte jeg gjøre noe med.

I denne bloggen vil jeg publisere det jeg har skrevet om flyplasssaken. Jeg legger innleggene ut i den rekkefølge de er skrevet. Jeg tar med tre innlegg som jeg skrev våren 2011, altså før datoen som jeg angir som den virkelige starten. For min egen del var dette viktig nok fordi det var da jeg begynte å regne selv og ikke bare forholde meg til de tallene som andre presenterte. 

Kyllingmarkene er navnet som er brukt om kortbaneflyplassene  i Norge, og som gjør norsk lufthavnstruktur så unik i verden. De er oppkalt etter høyrepolitikeren Håkon Kyllingmark (1915-2003) som tidlig innså at slike flyplasser var en god strategi for å utvikle Norge og gjøre avstandene i landet mindre. Håkon Kyllingmark  er en av mine helter, og jeg ser på ham som er av de virkelig visjonære politikere fra landsdelen. 

Håkon Kyllingmark(1915-2003)

Jeg mener at kyllingmarkene fortsatt er viktige for landsdelen og for landet vårt. Uten kyllingmarkene vil det meste av næringsvirksomheten få det svært vanskelig. Derfor har kyllingmarkene gitt navnet til denne bloggen.