16. jaunur 2006 ble den 478 kg tunge romsonden New Horizons
skutt opp fra Cape Canaveral i Florida. Omkring fjorten måneder seinere, 29.
mars 2007, kunne Rana Blad fortelle om en annen oppskyting: lanseringen av
Hauan-prosjektet. To så ulike prosjekter har imidlertid flere iøynefallende
fellestrekk.
Oppskytingene var det stort sett bare de spesielt
interesserte som la merke til. Først etter noen år ble allmennheten klar over
hva prosjektene kunne innebære, og fra da av økte interessen betraktelig. I
2015 har verken New Horizons eller Hauan-prosjektet manglet oppmerksomhet. 14.
juli 2015 passerte New Horizons Pluto i en avstand på 12 600 km og kunne
deretter sende fantastiske bilder av dvergplaneten tilbake til jorden. Hos oss
hadde Hauan-prosjektet da i flere uker levert store overskrifter til
helgelandsavisene etter at Urbanets trafikkanalyser ble kjent. Interessen for
Hauan-prosjektet er fortsatt stor. Ja, kanskje større enn noen gang.
17. desember kunne Avinor offentliggjøre en prislapp på
Hauan på 2.249 milliarder kroner. Dette er over dobbelt så mye som Stortinget
la som forutsetning i NTP 2014-2023. Det begynte imidlertid mye mer beskjedent
med 380 millioner kroner i 2007. Så økte
prisen raskt opp til 1 milliard kroner i 2009. Fra 2009 og fram til
behandlingen av NTP 2014-2023 holdt prisnivået seg på omtrent på dette nivået,
noen justeringer opp og ned var det riktignok. Etterpå har vi sett hvordan
prisen, i PLU-Hauans egne presentasjoner, har økt gradvis: først til 1.2
milliarder i 2014 og så til 1.5 milliarder i oktober i år. Egenfinansiering,
som var en stor sak i 2009, har derimot gjort en glideflukt fra 400 millioner
kroner til ingenting.
Til NRK-Nordland 17.desember kommenterer PLU-sjef Henrik
Johansen konstnadsprekken på 1.149 milliarder i forhold til prisanslaget i NTP
slik: “Dette er i underkant av 500 millioner dyrere enn de forventede
kostnadene i 2009”, påstår han. Vi som har fulgt flyplassaken over noen år, vet
at dette absolutt ikke stemmer. I et
oppslag i Rana Blad 12. januar 2009 argumenterte derimot PLU-sjefen for at 1
milliard i investeringskostnader for Hauan var realistisk. Han var sterkt uenig
med Torbjørn Lothe, NHO-luftfart, som mente flyplassen ville koste over 2
milliarder. Hadde altså PLU-sjefen opplysninger i 2009 om at flyplassen ville
bli mye dyrere enn 1 milliard, holdt han det i så fall for seg selv. Både
Stortinget, regjeringen, Nordland fylkesting, Avinor og befolkningen på
Helgeland er dermed ført bak lyset.
Den alminnelige prisstigningen kan bare forklare en
forsvinnende liten del av gapet mellom de 1.1 milliarder som er lagt inn i NTP
og Avinors estimat på 2.249 milliarder. Avinor må altså ha funnet andre
kostnadsdrivere som de ikke oppdaget i 2013. Finnes det flere uoppdagede
kostnadsdrivere, er derfor et betimelig spørsmål? Akkurat som New Horizons kan prislappen for Hauan
være på vei mot stjernene.
Her blir forskjellene mellom prosjektene likevel svært
tydelige. New Horizons lyktes med å nå dvergplaneten Plutos nabolag. Status for
Hauan-prosjektet, etter at Urbanet og Avinor har gjennomført sine analyser, er
at prosjektet både er bedriftsøkonomisk og samfunnsøkonomisk ulønnsomt. 12 av
18 kommuner på Helgeland og et flertall av befolkningen ønsker at Mosjøen
lufthavn skal bestå. Hauan vil gi oss et dårligere flytilbud enn vi har i dag.
Torger Johannes Nilsen
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar