Flyplattforventinger

Dette innlegget sto i Helgeland Arbeiderblad 16.9.2014:

Til Rana Blad 10. september sier gruppeleder for Rana AP Geir Waage at han forventer oppstartbevilgninger til PLU-Hauan når statsbudsjettet blir lagt fram en gang i oktober. Det var kanskje ikke mer enn en kunne forvente av en som har tatt mål av seg å gjenerobre ordførerstolen i Rana. Han overrasker derimot mer når han samtidig hevder at det er bred enighet om å bygge PLU-Hauan:  «Det mange må forstå er at det ikke er en utredning om det skal bli en flyplass på Hauan. Dette er det bred enighet om», sier han.  

Er det noe som har satt sinnene i kok i den siste tiden, så er det flyplassaken. Det vet alle som har fulgt med i timen. Det er derfor nærliggende å spørre hvor Waage har vært i denne tiden, siden han ikke har fått med seg dette sterke ordskiftet?

Hvor var eksempelvis Waage i februar i år da 10 og etter hvert 11 av Helgelands ordførere skrev brev til samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen og hevdet at bygging av stor flyplass ved Mo i Rana vil få store negative ringvirkninger for næringslivet og det akuttmedisinske tilbudet på Helgeland sør for Rana-regionen?  Han kan heller ikke ha fått med seg at de samme ordførerne møtte ministeren i begynnelsen av juni og fikk forsikringer om at en endring i lufthavnstrukturen skal utredes bredt og regionalt før en setter i gang. Til sammen representerer disse ordførerne over 40 000 av Helgelands innbyggere, noe som utgjør et flertall av befolkningen på Helgeland.

En kan også spørre seg om Waage har sluttet å lese aviser.  I perioder har en ikke kunnet åpne avisene Rana Blad, Helgeland Arbeiderblad og Helgelands Blad uten få finne noe stoff om flyplass. Selv en riksavis som Dagens Næringsliv hadde 17. februar en artikkel  om PLU-Hauan under overskriften: «Bygger flyplassen ingen vil fly til». En rekke personer har engasjert seg i leserbrevspaltene.  Blant annet gjelder det Waages partikollega og nære samarbeidspartner Trond Møllersen, som har vært en ivrig debattant i sin støtte til PLU-Hauan. I Vefsn har støtteforeningen for Mosjøen lufthavn utrettelig levert stadig nye innlegg i flyplassdebatten. Ingen stortingsrepresentant fra Nordland  er ukjent med deres eksistens.

«Den brede enigheten», som Waage hevder eksisterer, kan vanskelig lokaliseres andre steder enn i Waages hode,  kanskje også i deler av Rana. Utover dette blir tilhengerskaren betydelig mer spredt.   Jeg ble våren 2013 kastet inn i flyplassdebatten da jeg enkelt kunne bevise at opplysninger som PLU-leder Henrik Johansen kom med absolutt ikke kunne stemme. Siden har det ført til omkring 20 leserinnlegg, og i disse har jeg dokumentert hvordan flyplassdebatten har vært preget og skjemmet av slumsete tallbruk, faktafeil og tendensiøse framstillinger. Alle innleggene er å finne i bloggen «Kyllingmarkene».   Waages belæring den 10. september føyer seg pent inn i rekken av partsinnlegg for PLU-Hauan med grumsete innhold.

I HA 18. august ble forsker Harald Thune Larsen fra Transportøkonomisk institutt intervjuet om hva vi vet om konsekvensene av å legge ned Kjærstad lufthavn. Han sier rett ut at det vet vi lite om, og medgir samtidig at det var mange hensyn som ble utelatt i utredningen av PLU-Hauan for Avinor, som ble gjort for et par år siden. Noe er imidlertid klart: Det finnes ikke noen gode alternativ for ambulanseflyet når Kjærstad legges ned. Larsen poengterer i intervjuet spesielt: «Og så er vi selvfølgelig også klar over at reisetiden blir lengre for dem som bor i Mosjøen».

Larsen gir oss altså rett, vi som har hevdet at beslutningsgrunnlaget var for dårlig i de første utredningene av Hauanprosjektet.  Det er derfor det trenges en ny og uhildet konsekvensutredning. Jeg minner om at leder for PLU-Hauan, Henrik Johansen, gjentatte ganger har hevdet at Hauan-prosjektet er bedre utredet enn noe annet flyplassprosjekt. Han har også hevdet at vi fra Mosjøen vil få kortere reisetid til Oslo ved å reise over Hauan, HA 18.mai 2013.

Konsekvensene av en omlegging av lufthavnstrukturen på Helgeland må utredes før en begynner selve omleggingen. Det er denne enkle logikken som ligger bak samferdselsminister Ketil Solvik-Olsens høflige nei til å sette første spadetak for ny storflyplass i Rana, og i hans forsikringer til ordførerne om at en endring i lufthavnstrukturen skal utredes bredt og regionalt før en setter i gang. Dette vil bli noe helt annet enn en utredning av avbøtende tiltak som Waage og hans kumpaner heller ønsker seg.

Antikkens store tenkere sa: «Festina lente». «Skynd deg langsomt».  Eller «Det er gjort raskt nok det som er gjort godt». Det er betryggende å observere at samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen fra FrP synes å ha forstått dette. Det lover godt for Mosjøen lufthavn og for framtidens samferdselsløsninger på Helgeland.

Torger Nilsen